Noyau urbain : Modes de déplacements

Dans cette partie, le terme de "part modale" sera souvent utilisé, il est définit comme la part prise par les différents modes dans tous les déplacements effectués.

Chargement de Modes : Infographie...

Mode de déplacement et mode principal

Chaque déplacement est effectué à l'aide d'un ou de plusieurs modes, motorisés ou non. Dans l'analyse des parts modales, seul le mode principal d'un déplacement est retenu. Si un seul mode a été utilisé (lors d'un déplacement dit monomodal), il s'agit du mode principal. Cependant, si plusieurs modes ont été combinés, le mode principal est déterminé selon une hiérarchie, fixée dans la méthodologie Cerema (voir partie "Analyse").

La marche à pied, quand elle permet de se rendre vers ou depuis un autre moyen de transport, n'est pas considérée comme un autre mode de déplacement. Ainsi, seuls les déplacements réalisés uniquement en marche à pied sont comptabilisés avec la marche comme mode principal.

Dans le cas de déplacements ayant nécessité plusieurs modes, on parle de déplacements intermodaux (voir les déplacements intermodaux).

Chargement de Modes : Parts modales des habitants...

Chargement de Modes : Parts modales sur le découpage du département d'Indre-et-Loire...

Chargement de Modes : Nombre de déplacements selon les modes sur le découpage du département d'Indre-et-Loire...

Chargement de Modes : caractéristiques ...

Chargement de Modes : Cartographie de la part modale...

Taux de mobilité par mode

Chaque habitant du Noyau Urbain effectue en moyenne 1,57 déplacement par jour en marche à pied et 1,84 déplacement par jour en voiture.

Chargement de Modes : Taux de mobilité par mode sur le découpage du département d'Indre-et-Loire...

Chargement de Modes : Taux de mobilité par mode...

Les déplacements au cours de la journée

Chargement de Modes : Profil journalier des déplacements pour $ID...

Fréquence d'utilisation des modes par les habitants du territoire

Les personnes enquêtées donnent également une réponse déclarative de leur fréquence d'utilisation des différents modes selon 4 temporalités:

Plusieurs jours par semaine
Plusieurs jours par mois
Occasionnellement
Jamais

Les différents modes concernés sont : le vélo, les deux-roues motorisés, la voiture-conducteur, le réseau TC urbain, le "Train et TER Routiers" et les cars départementaux. Les 3 graphiques suivants donne la fréquence d'utilisation pour le vélo, la voiture-conducteur et le réseau TC urbain.

Chargement de Modes : Fréquence d'utilisation du vélo...

Chargement de Modes : Fréquence d'utilisation de la voiture comme conducteur ...

Chargement de Modes : Fréquence d'utilisation des transports en commun urbains...

Chargement de Modes : Fréquence d'utilisation du mode ...

Évolution des parts modales entre 2008 et 2019

Pour que cette comparaison se base sur le même périmètre, le Noyau Urbain, est repris selon le même territoire qu'en 2008 à savoir 40 communes.

Chargement de Modes : caractéristiques entre 2008 et 2019...

Chargement de Modes : Gains/pertes de points de modales entre 2008 et 2019 ...