Ce chapitre traite des émissions moyenne par déplacement. Dans cette première partie, l'impact environnemental est calculé pour tous types de déplacements confondus (c'est-à-dire les déplacements interne, d'échange ou externe) et sur la longueur totale du déplacement.
Noyau urbain : Consommation et émissions par déplacements
Chargement de $ID : chifres clés des émissions par déplacements...
Chargement de DEEM : Impact environnemental par déplacement du département d'Indre-et-Loire...
Chargement de DEEM : Impact environnemental par déplacement selon le secteur de résidence...
L'impact environnemental d'un déplacement est principalement lié :
- au mode utilisé : une analyse de l'impact environnemental selon les modes est proposé dans le chapitre suivant.
- à la distance de déplacement
Pour les différents secteur du territoire, il est donc normal de voir une forte analogie entre l'impact environnemental des déplacements et la distance moyenne d'un déplacement (graphique de droite)
Chargement de Mobilité : Distance moyenne d'un déplacement pour les habitants...
Chargement de DEEM : Cartographie par déplacement...
Cette seconde partie de l'analyse de l'impact environnemental des déplacements, vise à le caractériser selon le type de déplacement réalisé (interne, échange et externe).
Chargement de DEEM : Part des l'impact environnemental selon le type de déplacement réalisé par les habitants...
Bien qu'il ne représente que 9% des déplacements des habitants du territoire, les déplacements d'échange (c'est-à-dire avec une origine dans le Noyau Urbain et une destination hors du Noyau Urbain ou une origine du hors du Noyau Urbain et une destination dans le Noyau Urbain ont un fort impact environnemental. Cela s'explique en partie par des déplacements plus long et l'abandon des modes actifs au profit des modes motorisés (voiture, train ..)
Les graphiques suivants donnent les émissions unitaires par déplacement selon le type.
Chargement de DEEM : Émissions moyennes elon le type de déplacement...