TMVL : Impact environnemental
Diagnostic Énergie Émissions des Mobilités (DEEM) des résidents
EMI : Part des différents secteur d'activité dans les émissions de $BUTTON1 sur $ID
Quelle est la part des transports dans les émissions ?
Ce paragraphe propose un panorama des émissions de GES et de polluants sanitaires sur le territoire.
Cette analyse s'appuie sur l'inventaire des émissions atmosphériques réalisé par l'Association Agrée de la Qualité de l'Air de la région Centre Lig'Air pour l'année de référence 2016. Cet inventaire consiste à estimer les quantités émises d'une quarantaine de polluants parmi lesquels SO2, NOX, CO, PMtotales, PM10, PM2,5, COVNM, NH3, CO2, CH4, N2O pour chaque source localisée dans la région Centre-Val de Loire.
L’année de référence définie est l’année 2016.
Ce rapport est en téléchargement libre sur le site internet de Lig'Air à l'adresses suivante : https://www.ligair.fr/les-moyens-d-evaluation/inventaire-des-emissions-1
Pour rendre l’interprétation de l’inventaire par le grand public plus explicite, les émissions sont restituées au format SECTEN6. Il convient de noter que le format SECTEN regroupe les émissions du «résidentiel»et «tertiaire»dans un même secteur. Néanmoins, par souci de détail, Lig’Air a dissocié les émissions «résidentiel»et «tertiaire»en deux catégories.
Les résultats de l'inventaire régional des émissions atmosphériques se décline sur le secteur d'activité suivant :
- Extr. transf. et distr. de l'énergie : Extraction, transformation et distribution d’énergie
- Industrie : Industrie manufacturière, traitement des déchets, construction
- Résidentielle
- Tertiaire : Tertiaire, commercial et institutionnel
- Agriculture : Agriculture, sylviculture et aquaculture hors UTCF
- Transport routier :Transport routier
- Transports non routiers : Modes de transports autres que routier
- Hors total: Emetteurs non inclus dans le total France
Cas particulier de la biomasse : Selon les définitions retenues par la CCNUCC7 et compte tenu du cycle court du carbone de la biomasse, les émissions de CO2 issues de la combustion de la biomasse ne sont pas comptabilisées ici. Le gaz carbonique émis est considéré neutre en termes d’émissions de gaz à effet de serre du fait notamment que le CO2 émis sera à nouveau recyclé lors de la croissance des végétaux, ce qui est le cas en France et en Europe où la forêt s’accroît régulièrement.
Précisions sur les émissions rapportées dans le secteur «Hors total» Relativement aux périmètres de la CEE-NU8/NEC9, les émissions répertoriées hors total national sont les suivantes : les émissions maritimes internationales, les émissions de la phase croisière (≥ 1000 m) des trafics aériens domestique et international, ainsi que les émissions des sources biotiques de l'agriculture et des forêts et les émissions des sources non-anthropiques.
La figure suivante donne la répartition des émissions de $BUTTON1 sur le territoire de $ID par secteur d'activité
EMI : Répartition des émissions de $BUTTON1 selon le secteur d'activité pour $ID
La figure suivante donne la répartition des émissions de $BUTTON1 sur le territoire de $ID par secteur d'activité
EMI : Répartition des émissions de PES selon le secteur d'activité pour $ID
La figure suivante donne la part des transport routiers dans les émissions totales sur le territoire de $ID.
EMI : Part du transport routier dans les émissions totales sur le territoire de $ID
La figure suivante donne la part des émissions de $BUTTON1 liées aux transports routiers dans les émissions totales de la commune.
EMI : Part des transports routiers dans les émissions communales de $BUTTON1
Le Diagnostic Energie Emissions des Mobilités
Le Diagnostic Énergie Émissions des Mobilités (DEEM) est une démarche qui vise notamment à partir des données d’enquêtes déplacements à établir un diagnostic des consommations énergétiques et des émissions de polluants liées aux mobilités des habitants de Tours Métropole Val de Loire.
Les émissions de polluants concernent les émissions de polluants locaux réglementés et les émissions de gaz à effet de serre.
Le DEEM vise à caractériser un système de déplacements à travers les indicateurs suivants:
- le nombre de déplacements
- les distances parcourues (km)
- les consommations énergétiques (tep)
- les polluants locaux précurseurs de l'ozone (g): le monoxyde de carbone CO, les composés organiques volatiles COV, les oxydes d’azote NOx.
- les particules (Ps) (g): particules de diamètre aéraulique < 10 microns (PM10), les particules liées à l'abrasion des pneus et aux freinages des véhicules particuliers.
- les gaz à effet de serre (GES) (g) : le dioxyde de carbone (CO2), le méthane (CH4) et le protoxyde d’azote N2O, et un équivalent CO2 (CO2eq).
Les consommations et émissions liées aux déplacements en Indre-et-Loire
La figure suivante donne la répartition des $BUTTON1 liés aux déplacements des habitants du département selon leur $TYPE de résidence
DEEM : Répartition des $BUTTON1 en Indre-et-Loire
La figure suivante donne la répartition des déplacements réalisés par les habitants du département selon leur $TYPE de résidence
Mobilité : Répartition des volumes de déplacements en Indre-et-Loire
Les consommation et émissions selon le type de déplacement
Les déplacements internes sont les déplacements qui ont une origine et une destination dans le TMVL.
Les déplacements en échange sont les déplacements qui vont de TMVL vers l'extérieur ou qui viennent de l'extérieur vers TMVL.
Les déplacements externes sont les déplacements qui n'ont aucun lien avec TMVL, c'est-à-dire avec une origine et une destination en dehors de TMVL.
Les déplacements d'échanges et externes ne représentent que 9% des déplacements réalisés par les habitants de Tours Métropole Val de Loire mais ils pèsent pour 50% des consommations d'énergie des habitants pour se déplacer
La figure suivante donne la répartition des déplacements réalisés par les habitants de $ID selon le type de déplacement réalisé
Mobilité : Répartition des types de déplacement réalisés par les habitants de $ID
La figure suivante donne la répartition des $BUTTON1 selon le type de déplacement réalisé par les habitants de $ID
Répartition des $BUTTON1 selon le type de déplacement réalisé par les habitants de $ID
La figure suivante donne la répartition des distances totales cumulées selon le type de déplacement réalisé par les habitants de $ID
Répartition des distances totales cumulées de déplacements réalisés par les habitants de $ID
57% des kilomètres parcourus par les habitants sont liés à des déplacements d'échange ou externes
Les habitants du Syndicat des Mobilités de Touraine parcourent quotidiennement plus de 8 110 268 km dont 5 508 862 dans le département d'Indre-et-Loire.
C'est donc près de 32% des kilomètres parcourus par les habitants de Tours Métropole Val de Loire qui sont réalisés en dehors du département.
La distance total moyenne selon le type de déplacement est de :
- 3.6 km pour un déplacement interne,
- 60,3 km pour un déplacement d'échange,
- 15.3 km pour un déplacement externe.
On retrouve dans la figure de gauche une répartition analogue à celle du graphique "répartition des consommations énergétiques selon le type de déplacement", il existe en effet un lien direct entre kilomètres parcourus et consommation, puis émissions de polluants.
La figure suivante donne la part de l'impact environnemental unitaire des déplacements selon le type (interne, échange et externe). Afin de fournir des premiers éléments de compréhension, cette analyse est complétée par la part des déplacements et des distances parcourues également selon le type.
DEEM : Part des l'impact environnemental selon le type de déplacement réalisé par les habitants de $ID
Consommation et émissions totales selon le secteur de résidence
La figure suivante donne une représentation cartographique des quantités de "$BUTTON1" consommées/émises selon le découpage par "$BUTTON2".
DEEM : Quantité de $BUTTON2 sur $ID
À l'échelle infra-territoriale, ce sont également les déplacements d'échange entre deux secteurs qui sont les plus contributeurs à la consommation d'énergie ou aux émissions polluantes.
La figure suivante donne les quantités totales de l'indicateur "$BUTTON2" sur le secteur de résidence des habitants de $ID, selon le découpage par "$BUTTON1".
Le type de déplacement (interne, échange ou externe) est définit ici par rapport au secteur de résidence "$BUTTON1" et non pas par rapport de $ID dans sa totalité.
DEEM : Consommation et émission selon le secteur de résidence $BUTTON1