Indre-et-Loire : Consommations et émissions selon le mode
Consommations et émissions selon le mode de déplacement
La figure suivante donne, pour $ID, les parts modales des déplacements en comparaison avec les consommations et les émissions de polluants. Cette figure porte sur l'ensemble des déplacements (internes, échanges et externe).
DEEM : Parts modales, consommation et émissions pour $ID
89% des consommations d'énergie sont générées par les modes motorisés
Les modes actifs (marche et vélo notamment) n'ont aucun impact sur l'environnement.
Les modes motorisées et particulièrement la voiture ont un impact fort. Alors que leur part modale est de 62 %, les déplacements en mode motorisé sont responsables de 88 % des consommations d'énergie, 88 % des émissions de GES, 76 % des émissions d'oxydes d'azote et 63 % des émissions de particules fines.
Alors que leur part modale est de 8 %, les déplacements en mode collectif sont responsables de 11 % des consommations d'énergie, 11 % des émissions de GES, 24 % des émissions d'oxydes d'azote et 37 % des émissions de particules fines. L'analyse des modes agrégés montre que l'impact environnemental des modes collectifs est négativement très impacté par les "transports collectifs inter-urbains" et les "autres transports collectifs".
Impact environnemental unitaire des déplacements
La figure suivante donne, pour les déplacements réalisés par les habitants de $ID, la consommation unitaire par déplacement.
DEEM : Consommation unitaire par déplacement selon le mode pour $ID
La figure suivante donne, pour les déplacements réalisés par les habitants de $ID, les émissions d'oxydes d'azote unitaires par déplacement.
DEEM : Émission de NOX unitaire par déplacement selon le mode pour $ID
Les résultats de consommation ou d'émission unitaires sont à analyser au regard de la longueur du déplacement. La figure de droite pour les déplacements réalisés par les habitants du département, les distances moyennes par déplacement selon le mode.
Les "Autres transports collectifs" regroupe :
- Passager Autres trains (intercité, TET…)
- Transport employeur (exclusivement)
- Transport Fluvial ou maritime (hors transrade militaire).
- Passager TGV
- Avion
La figure suivante donne, pour les déplacements réalisés par les habitants de $ID, les émissions de GES unitaire par déplacement.
DEEM : Émission de GES unitaire par déplacement selon le mode pour $ID
La figure suivante donne, pour les déplacements réalisés par les habitants de $ID, les émissions unitaires de particules fines par déplacement.
DEEM : Émission unitaire de PM par déplacement selon le mode pour $ID
DEEM : Distances moyennes des déplacements selon le mode pour $ID
Ainsi, si les "Autres Transport Collectif" présentent de fortes consommations unitaires, ces déplacements sont des déplacements long (275km en moyenne contre 11km pour le transport collectif urbain et la voiture et 30 km pour les transport collectifs inter-urbains).
Impact environnemental des déplacements en voiture
La figure suivante donne, pour $ID, pour les déplacements en voiture, leur impact environnemental selon le type de déplacement.
DEEM : Déplacements, consommation et émissions des déplacements en voiture pour $ID
Pour les déplacements en voiture :
- la part de déplacements internes est de 94 % et représente environ 75 % de l'impact environnemental.
- la part des déplacements en échange est de seulement 4 % avec un impact environnemental de 25 %.
L'impact environnemental semble être très lié aux distances parcourues.
La figure suivante donne, pour $ID, la répartition des déplacements réalisés en voiture selon des classes de distance.
DEEM: Répartition du nombre de déplacements réalisés en voiture selon les classes de distance dans $ID
La figure suivante donne, pour $ID, la répartition de la distance totale en voiture selon des classes de distance.
DEEM: Répartition de la distance totale en voiture selon les classes de distance dans $ID
La figure suivante donne, pour $ID, la répartition des déplacements en voiture selon les classes de distance en comparaison avec les consommations et les émissions de polluants . Cette figure porte sur l'ensemble des déplacements (internes, échanges et externe).
DEEM : Déplacements, distances, consommation et émissions selon les classes de distances pour $ID
Impact environnemental selon le type de motorisation
Pour les voitures particulières, les informations contenues dans les enquêtes ménages déplacements permettent d'identifier les véhicules selon les classes d'émissions de COPERT 4. Chaque véhicule est identifié par son age, le type de carburant utilisé et sa puissance fiscale. L'âge du véhicule permet ainsi de déterminer la classe EURO du véhicule.
Le carburant du véhicule et sa puissance fiscale permettent ensuite d'obtenir la catégorie du véhicule utilisée pour le calcul des émissions. Dans la dé-marche DEEM, ces catégories sont nommées classes "Copert". L'exploitation spécifique des enquêtes ménages permettent de décrire le parc automobile possédé par les résidents du territoire d'enquête en statique (distribution en nombre de véhicules) et en dynamique (distribution en vehicules-km) selon ces classes Copert.
Source : Note Méthodologique Le Diagnostic Énergie Émission des Mobilités
La figure suivante, donne pour $ID, la répartition du parc automobile selon le type d'énergie.
Equipement : Répartition du parc automobile selon le type d'énergie
Le parc "diesel" représente 60 % du parc automobile du département, 65 % des déplacements réalisés en voiture sont réalisés en voiture diesel, cela représente 72 % des distances totales parcourues en voiture. Le diesel représente :
- 70 % des consommations énergiques lié aux déplacements en voiture
- 70 % des émissions de GES liées aux déplacements en voiture
- 87 % des émissions d'oxyde d'azote liés aux déplacements en voiture
- 97 % des émissions de particules fines liés aux déplacements en voiture
Cette analyse confirme l'importance du diesel dans les émissions de polluants à effets sanitaires. (NOx et PM)
La figure suivante donne, pour $ID, la répartition des déplacements en voiture selon le type de motorisation en comparaison avec les consommations et les émissions de polluants . Cette figure porte sur l'ensemble des déplacements (internes, échanges et externe).
DEEM : Déplacements, distances, consommation et émissions selon le type de motorisation pour $ID
Impact environnemental des déplacements en transport collectif
La figure suivante donne, pour $ID, pour les déplacements en mode collectif, leur impact environnemental selon le type de déplacement.
DEEM : Déplacements, distances parcourues, consommation et émissions des déplacements en mode collectif pour $ID