Évaluation du Plan Déplacements Urbains
Évaluation du Plan Déplacements Urbains
Sur la base des distances Vol d'oiseaux
- distance totale ts mode
- distance totale par modes
- distance moyenne par modes
- Part modale par classes de distances
- <1, 1 à 2, 2 à 3, 3 à 4, 4 à 5, 5 à 7, 7 à 10, 10 à 15, 15 à 20, 20 à 30, > 30 km
- durée moyenne par modes
- taux de motorisation des ménages
Répartition modale des déplacements sur le Périmètre de Transports
La figure suivante donne l'évolution des parts modales de $ID pour les années 2008 et 2019.
Modes : $BUTTON2 pour $ID entre 2008 et 2019
Distance de déplacements par modes
Contrairement aux analyses précédentes et afin de pouvoir faire une comparaison avec l'enquête de 2008, les distances prise en compte ici sont les distances "à vol d'oiseau" (c'est-à-dire la distance entre les centroïdes des zones fines) réduit uniquement aux déplacements internes au SMT (c'est-à-dire avec une origine et une destination dans le SMT).
La figure suivante donne pour les habitants de $ID, la distance moyenne d'un déplacement selon le mode utilisé. Pour cette représentation, les modes de déplacements sont "$BUTTON1".
Évaluation PDU : $BUTTON1 selon le mode pour $ID en 2008
La figure suivante donne pour les habitants de $ID, la distance moyenne d'un déplacement selon le mode utilisé. Pour cette représentation, les modes de déplacements sont "$BUTTON1".
Évaluation PDU : $BUTTON1 selon le mode pour $ID en 2019